把一台3系的8AT变速箱换成6MT，对于宝马粉来说，并不意味着这是一台入门级的车型，反而手动宝马的罕见属性为它增加了不少键盘值以及驾驶乐趣，同时还能很好的防止朋友借车。
像这台F底盘的320Li手动型只在早期的13款、14款有过销售，而且手挡版本的新车销量非常少，如今的二手车源有多少见就不用我多说了。北京站这台是我们的前自营车，车主买回去2年多的时间就开了一万多公里，然后卖了回来。
别看车主买回去开的不多，整备倒是没少做，轮胎刹车片这些耗材都剩余很多，尤其手动挡车型关键的离合器三件套也是刚换完不久，我就说车子起步时离合器的感觉完全不像一台刚过10万公里的车子。
(资料图片仅供参考)
这台320Li的离合器踏板不算很重，至少比我之前的E90 325i要轻一些，开起来不算累。离合结合点的位置不高也比较清晰，出门拐几个弯基本上就可以上手了。另外坡起时车子还会帮你多保持几秒钟的刹车以防溜车，这一点对新手司机真的非常友好。
手动宝马的换挡手感确实非常美妙，挡位相当清晰，入挡的行程偏短，进挡时有明显的吸入感，如果你热爱驾驶的话，这种换挡手感肯定会上瘾的，据我所知手动宝马车主只要坐在车里就会不停地挂挡，哪怕车子只是停在原地。
动力表现上320Li依然是十分轻快的，凭借宽泛的扭矩平台，不到2000转升挡也没问题，转速超过2500转的话你会感觉这匹马像刚被抽过一鞭子似的，踩下油门车子的节奏一下就起来了。
其实手动挡的车型并不会让车子跑的更快，更不会提升操控性，和如今新能源车大力发展的自动驾驶相反，它会让你更多的参与到驾驶中。除了油门刹车和转向，你还要控制挡位、离合器的摩擦，甚至降挡时的转速匹配。当你顺畅的完成一次降挡补油超车之后，那种爽感真的是沁人心脾。
和自动挡版本一样，这台车的油耗并不高，表显长期油耗也就是9个多而已。N20发动机的优点还有不错的可靠性，我同事的320i 20多万公里都状态良好，这台10万公里出头就更不用说了，经过我们的检查只是气门室盖有些轻微渗漏，不过这个我们会在三星整备里帮您搞定，不需要您额外付钱。
除了不错的机械状态以外，这台车内外成色也挺棒。外观瑕疵少、漆面状态很好，洗干净在阳光下能感觉到车子很亮。
内饰部分的主要使用痕迹就来自于驾驶位，对副驾驶以及后排的座椅来说算作准新也不算过分。
主驾驶座椅的磨损比较轻微，明显的使用痕迹是坐垫根部的皮质有裂痕，不过宝马的这款座椅时间长了都会有这个问题，也算是正常的使用痕迹。
方向盘倒是符合表显10万公里的使用成色，能看出轻微的磨损，但总体来说八成新还是有的。如果在意的话可以考虑包个翻毛皮，或者直接换丁字裤，这样车子的键盘马力值又能+10hp。
挡杆作为这台车使用频率非常高的部件，成色其实还好，皮质只是稍有发亮，并没有破皮和掉漆的现象。
后排乘坐空间和后备箱空间方面我就不再赘述了，想必诺粉们对这一代长轴3系是再熟悉不过了。值得一提的是这台车的后备箱也带有原厂地垫，而且看起来特别新特别干净，感觉此前后备箱使用率应该也很低。
关于这台车的配置，别以为手动挡的车型就是低配，其实人家的配置还是很丰富的。后排有老板键、车顶化妆镜、后风挡、电动遮阳帘和两侧手动遮阳帘。
前排部分，空调面板虽然没了屏幕，但自动空调的功能还是有的，只是没有了左右分区而已。另外自动大灯、自动雨刮、前后雷达这些实用配置都有配备。稍有不便的是没有蓝牙音乐，不过买个AUX蓝牙接头就能轻松解决了。
这台320Li的手动型和其他长轴3系一样有着非常实用的车内空间，完全可以让你开着车带上一家老小出行，同时手动变速箱也让车子更有驾驶乐趣，不但能满足家庭里男性对于驾驶最原始的欲望，同时也能成为饭桌上和朋友吹牛逼的谈资，这样看来，这台车真的物超所值。
