南宁到广州高铁 南宁到广州南高铁时刻表

2023-08-12 09:07:05 来源: 互联网

还不如修兴义至百色的高铁来得实在,这条高铁如果修通,南下可以直达南宁、广州、深圳等大城市!


(资料图片仅供参考)

银河规划局

贵阳至兴义铁路,是梦还是现实?

看图绕了一个半圆,应该从,广州,南宁,昆明,攀枝花,林芝修一条直达铁路到拉萨就近了

乐天媒体

我国列车路程最远,耗时最长的火车,竟然是Z字开头的列车。

广西南宁至广东广州的南广高铁示意图途径21个站点

#广东头条#

#南宁头条#

高铁线路介绍:南广高铁

南广铁路2006年规划,2007年开展可行性报告,2008年批复并于2008年11月9日动工建设;于2012年5月30开始铺轨;于2014年12月26日全线开通运营。

南广铁路西起南宁站、东至广州南站;线路全长577.1千米;客运站点23个;设计速度250千米/小时,列车运营速度250千米/小时。

广西段站点:南宁站、南宁东站、五塘站、宾阳站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站

广东段站点:郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站和广州南站。

2014.12.26,南广铁路全线通车,开行动车组23对,2015年6月增开到44对,客流也非常不错,和之前说的厦深,贵广。通往大湾区的客流都可以。

目前全程运行时间在2时56分到4时25分不等,票价208,每公里0.36元,票价在正常范围。

都说两广、两广,在南广铁路没通车前,广西去广东还不是很方便,时速250的线路现在来看还能满足,就是可惜没有300的预留条件,后续没得提速了。

桂林在广西地理位置最好,发展潜力最大。看下面的图片。桂林位于贵阳、南宁、广州、长沙四大城市之间。到这四个地方的直线距离几乎相等。从桂林到四大城市的时间都差不多。建设桂林高铁环线,再建设桂林至贵阳、南宁、长沙、广州4条支线,使四大城市间的往来通过桂林枢纽快速中转。

南宁市各区县

城镇化率出炉:西乡塘区91.16%,排名第二,江南区85.54%,领先两清区1.28个百分点,上林县和隆安县相差不大。

南宁是广西壮族自治区的省会城市。我们来看看南宁市13个区县的城镇化率。西乡塘区城镇化率91.16%,仅次于青秀区,居全市第二位。

江南区是南宁市的主城区之一。位于南宁市西南部。江南区城镇化率为85.54%,领先两清区1.28个百分点。

上林县和隆安县均为南宁市下属县。这两个县的常住人口都超过30万,城镇化率相差不大。上林县为34.69%,隆安县为34.56%。

你怎么看呢?

贵南高铁还在建设中,是广西省首条350高等级线路,可惜了前期建设的南广铁路,只有250标准,之前规划的时候还是可以满足运力的。

贵南高铁线路长度481km,北起贵阳北站,经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波,广西环江、金城江、都安、马山、南宁北等站,终至南宁东站

南广铁路西起南宁站、东至广州南站;线路全长577.1千米;客运站点23个;设计速度250千米/小时,列车运营速度250千米/小时。主要经过城市有南宁,贵港,梧州,云浮,肇庆,佛山,广州等

南广铁路有砟轨道,等级和厦深一样,时速250,无提速预留条件,还是比较欣赏贵广高铁,同样时期建设,预留了300的可能,在现在这种时间观念重的社会,可别小看了这50的区别,标杆车还是相差很大的。

广西南广高铁提价后票价曝光!票价亲民,比广东高铁良心

南广高铁提价后票价曝光!南广高铁全程二等座最高票价212元,南广高铁南宁东至广州南运营里程为563公里,相当于0.376元每公里,涨价后南广的票价还是算比较便宜的了。

南广高速铁路跨广西、广东两省区,始于广西南宁的南宁东站,是两广交通大动脉,经广西贵港、梧州,广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,2014年12月26日全线正式开通运行,设计时速250km/h,现运营速度为250km/h,两广间三小时内能直达,非常便捷。

由于南广高铁票价便宜,每逢节假日,都一票难求,比坐大巴车划算。

广西的高铁票价普遍都比较便宜,很亲民,南广高铁在涨价前是0.3元每公里,全程票价169元,那是相当的便宜,属于全国最便宜高铁票价了。

南广高铁虽然涨价了,但是涨价范围还是能接受的,而且还有部分车次票价还是173元,几乎没涨,相当实惠。

广西的高铁票便宜,广东的高铁票价就不一样了,用一个字来形容,那就是贵!广东一般省内的高铁票价位0.7元左右每公里,已经是相当的贵了,一些城际列车也差不多是这个价,实在是贵,又贵又慢。特别是广湛铁路,更是被戏称为水鱼号,还不如坐大巴车便宜,城际铁路收高铁的票价,确实不应该,广铁也经常被吐槽为抢铁。

广东的票价贵的原因可能是这样,广东的铁路是归广铁集团管,下面的铁路有不少民间资本,盈利才是目的。广西的铁路主要是南宁铁路局管辖,拥有自主定价权,没有民间资本,盈利不是首要目的,所以票价亲民,是大众能接受的。

所以说铁路不能有民间资本,还得是国有化,不然严重扰乱市场格局,票价大涨,苦的还是普通民众。

广西南广高铁提价后票价曝光!票价亲民,比广东高铁良心!

南广高铁提价后票价曝光!南广高铁全程二等座最高票价212元,南广高铁南宁东至广州南运营里程为563公里,相当于0.376元每公里,涨价后南广的票价还是算比较便宜的了。

南广高速铁路跨广西、广东两省区,始于广西南宁的南宁东站,是两广交通大动脉,经广西贵港、梧州,广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,2014年12月26日全线正式开通运行,设计时速250km/h,现运营速度为250km/h,两广间三小时内能直达,非常便捷。

由于南广高铁票价便宜,每逢节假日,都一票难求,比坐大巴车划算。

广西的高铁票价普遍都比较便宜,很亲民,南广高铁在涨价前是0.3元每公里,全程票价169元,那是相当的便宜,属于全国最便宜高铁票价了。

南广高铁虽然涨价了,但是涨价范围还是能接受的,而且还有部分车次票价还是173元,几乎没涨,相当实惠。

广西的高铁票便宜,广东的高铁票价就不一样了,用一个字来形容,那就是贵!广东一般省内的高铁票价位0.7元左右每公里,已经是相当的贵了,一些城际列车也差不多是这个价,实在是贵,又贵又慢。特别是广湛铁路,更是被戏称为水鱼号,还不如坐大巴车便宜,城际铁路收高铁的票价,确实不应该,广铁也经常被吐槽为抢铁。

广东的票价贵的原因可能是这样,广东的铁路是归广铁集团管,下面的铁路有不少民间资本,盈利才是目的。广西的铁路主要是南宁铁路局管辖,拥有自主定价权,没有民间资本,盈利不是首要目的,所以票价亲民,是大众能接受的。

所以说铁路不能有民间资本,还得是国有化,不然严重扰乱市场格局,票价大涨,苦的还是普通民众。

南广高铁icon提价后票价曝光!全程二等座最高票价212元,南广高铁南宁东至广州南运营里程为563公里,相当于0.376元每公里,涨价后南广的票价还是算比较便宜的了,广西的高铁票价普遍都比较便宜,很亲民,南广高铁在涨价前是0.3元每公里,全程票价169元,那是相当的便宜,属于全国最便宜高铁票价了,相反广东的高铁太贵了,票价比广西的多一倍不止,难以令人接受!

#广西# 南广高速铁路跨桂、粤两省区,始自广西南宁市,经贵港、梧州,广东省云浮、肇庆、佛山至广州,线路全长577.1公里,其中广西境内349.8公里,广东境内227.3公里,全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路,设计时速200公里以上,满足开行双层集装箱列车运输的要求。建成后,远景运输能力为货运量2000万吨/年,日开行客车110对,南宁至广州可在3小时内到达,比现行运营时间节省约11小时。

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