(资料图)
中国的新能源汽车发展其实已经进入第二阶段，第一阶段是百花齐放争奇斗艳，不管原先是做什么的，都开始一窝蜂的造车，毕竟即便造车不盈利也能吃补贴，但是如今新能源汽车已经进入第二阶段，开始进入淘汰赛阶段，这个阶段有点残酷，因为这关乎着企业的生存发展，也就是说白了到了非死即生的时刻，各家车企会使劲浑身解数降低成本同时也会使劲浑身解数挣钱，不管道不道德有的甚至连合不合规都不在乎了，至于消费者的安全那更是一点不在乎。
中国汽车工业发展这么多年都没有今年发生的事件能震惊整个汽车圈，或者说刷新我们的认知吧。
以前你见过几家车企有事没事就起诉人，然后索赔上百万甚至五百万的。当然因为现在是新能源时代，所以动不动就有什么车辆失控以及碰撞起火导致人员伤亡事件发生。再有就是现在谈不上什么技术竞争了，都是价格竞争，所以有一些车企开始想尽各种办法减配，什么主驾驶和副驾驶A柱用料不一，前防撞梁有跟没有没啥区别，总之能减的是否给减了，减配到令人发指。
车卖场这里并没具体指向哪些车企，我们想说的是在新能源时代，我们国内已经跑过了混沌期，现在已经进入淘汰或者说排位期，我们有必要把一些标准去提升和立起来了，只有这样才能保证这次淘汰赛剩下来的车企是正儿八经的能造出过硬产品的车企，不是那些整天吹空调大沙发的车企也更不是那些减配的车企。
油门失控、刹车失灵、自动驾驶失效、应试减配等等，真的该好好整顿一下了，一旦发生情况就应该及时重罚，好好净化一下汽车圈，这样才能真正保证消费者开上安全的。
